{"id":78,"date":"2018-03-23T19:03:51","date_gmt":"2018-03-23T18:03:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ueckerfalken.de\/uefweb18\/?page_id=78"},"modified":"2018-04-15T09:23:21","modified_gmt":"2018-04-15T08:23:21","slug":"segelflug-ausbildung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ueckerfalken.de\/uefweb18\/segelflug-ausbildung\/","title":{"rendered":"Segelflug-Ausbildung"},"content":{"rendered":"

Bei uns kann man das Segelfliegen erlernen!<\/strong><\/h2>\n

 <\/p>\n

Fliegen – eben ein uralter Traum der Menschheit –<\/em>
\n so kann er f\u00fcr Dich wahr werden.<\/em><\/p>\n

Was braucht man?\"\"<\/h4>\n

Wer fliegen will, muss einige gesundheitliche Voraussetzungen erf\u00fcllen.  Diese  werden in einer Tauglichkeitsuntersuchung von einem amtlich zugelassenen Fliegerarzt festgestellt.
\nEine gute Sehkraft ist u.a. wichtig, dies schlie\u00dft aber das Fliegen mit einer Brille nicht aus, wenn sie das Notwendige korrigiert.<\/span><\/p>\n

Man kann  jung anfangen!<\/h4>\n

Die Ausbildung zum Segelflieger kann schon ab einem Alter von 14 Jahren begonnen werden. \"\"M\u00e4dchen und Jungen k\u00f6nnen fliegen lernen.
\nUnter 18 Jahren ist eine Einverst\u00e4ndniserkl\u00e4rung der Eltern\/Erziehungsberechtigten notwendig.
\nNat\u00fcrlich kann man auch erst sp\u00e4ter seinen Traum endlich leben.
\nIm Verein sind nat\u00fcrlich alle Altersklassen vertreten – seht`s Euch an!<\/p>\n

Was kostet  die Ausbildung zum Segelflugpiloten?<\/h4>\n

Dank der vielen ehrenamtlichen Arbeiten der Mitglieder im Verein ist das Segelfliegen f\u00fcr jeden erschwinglich.  Mit ungef\u00e4hr 40 Euro im Monat  kostet die Mitgliedschaft jedoch nicht mehr als bei \u00e4hnlichen Freizeit- und Sportarten (dies inklusive aller Flug- und Versicherungsgeb\u00fchren).<\/span><\/p>\n

Wie lange dauert eigentlich eine solche Ausbildung?<\/h4>\n

H\u00e4ufig beginnt die Ausbildung mit einem Hineinschnuppern.
\nWir bieten „Schnupperfliegen“ an.
\nAnschlie\u00dfend beginnt die Ausbildung in der Regel mit einem ersten Theorieunterrichtsteil. Einige Grundlagen m\u00fcssen bekannt sein.<\/p>\n

Fluglehrer vermitteln dabei die notwendigen Kenntnisse in den F\u00e4chern  Meteorologie, Technik, Aerodynamik, Luftrecht und Navigation.
\n<\/span>
\n\"\"Anschlie\u00dfend beginnt schon die praktische Ausbildung.
\nZun\u00e4chst werden im Doppelsitzer zusammen mit einem Fluglehrer das Starten, Landen, Geradeaus- und Kurvenfliegen und das Einhalten der Platzrunde ge\u00fcbt.
\nEtwa 60 bis 100 Starts werden bis zum ersten Alleinflug absolviert.<\/p>\n

Die Gesamtdauer der Ausbildung h\u00e4ngt also vornehmlich von der fliegerischen Aktivit\u00e4t, der Lernwilligkeit und dem Talent ab.
\nDurchschnittlich werden etwa zwei bis drei Jahre bis zum Erhalt der Lizenz ben\u00f6tigt. <\/p>\n

Wer Segelflug betreibt, betriebt eine einzigartige Kombination von Einzel- und Mannschaftssport.
\nZu Ausbildungsbeginn ist man als Segelflieger in einer Platzrunde f\u00fcr nur ca. 5-7 Minuten voll konzentriert. Schlie\u00dflich macht man alles was auch ein l\u00e4ngerer Flug nachher mindestens beinhaltet, man startet, fliegt gerade aus, fliegt Kurven und landet wieder.<\/p>\n

Sp\u00e4ter kann man manchmal \u00fcber viele Stunden, auf sich allein gestellt sein, das Fliegen genie\u00dfen und die wundersch\u00f6ne Landschaft.<\/p>\n

Der Segelflieger darf also lebenslang etwas lernen.  Aber das ist alles wirklich interessant – schlie\u00dflich kann er dadurch fliegen.<\/p>\n

Am Boden ist der Segelflieger Teil eines Teams, in dem sich alle aufeinander verlassen m\u00fcssen und in dem allein keiner in die Luft kommt. Man hilft sich also, damit jeder fliegen kann.<\/p>\n

\n

Die Ausbildungsteile<\/strong><\/h2>\n

Der Verein ist als Mitglied im Ausbildungsbetrieb des Luftsportverbandes Mecklenburg-Vorpommern berechtigt,
\nLuftfahrzeugf\u00fchrer f\u00fcr Segelflugzeuge auszubilden.<\/p>\n

Unsere Fluglehrer haben daf\u00fcr die unterschiedlichsten Lehrberechtigungen, welche als zus\u00e4tzliche Erlaubnisse Teil ihrer eigenen Lizenzen sind.<\/p>\n

Praxis:<\/h4>\n

Erster Abschnitt<\/h5>\n

Die praktische Ausbildung findet am Anfang in doppelsitzigen Segelflugzeugen statt. Der Fluzgsch\u00fcler sitzt hierbei von Anfang an auf dem vorderen Sitz (dem Haupt-Pilotensitz) genauso wie er dies auch sp\u00e4ter als verantwortlicher Luftfahrzeugf\u00fchrer tun wird. Der Fluglehrer sitzt auf dem zweiten Sitz dahinter und hat dort genau die selben Steuerorgane zur Verf\u00fcgung wie der Sch\u00fcler.<\/p>\n

Der Fluglehrer \u00fcbernimmt zu Anfang die komplette Steuerung des Flugzeuges. Er zeigt dem Sch\u00fcler in einzelnen \u00dcbungen nach und nach die Funktion der einzelnen Ruder und die Techniken des Fliegens, die der Sch\u00fcler dann sofort nachmachen und \u00fcben kann. Auf diese Art wird der Fluglehrer mit der Zeit immer weniger tun und immer mehr dem Sch\u00fcler die Steuerung \u00fcberlassen, bis dieser schlie\u00dflich die volle Kontrolle der Maschine \u00fcbernimmt und der Lehrer ihn nur noch mit Worten korregiert.\"\"<\/p>\n

Nach durchschnittlich 60-100 Starts, die ungef\u00e4hr in einer Flugsaison durchgef\u00fchrt werden k\u00f6nnen, ist es soweit.
\nDer gro\u00dfe Augenblick – der erste Alleinflug
\nDie ersten drei Alleinfl\u00fcge bilden zusammen die sogenannte A-Pr\u00fcfung, die vom Fluglehrer abgenommen wird. Mit dieser endet der erste von insgesamt drei Ausbildungsabschnitten.<\/p>\n

Zweiter Abschnitt<\/h5>\n

Der erste Ausbildungsabschnitt umfasste haupts\u00e4chlich die Handhabung des Flugger\u00e4tes und die notwendigsten Flugman\u00f6ver. Der zweite Abschnitt dient jetzt dazu, diese Fertigkeiten zu vertiefen, zu \u00fcben und zu erweitern, z.B. durch andere Flugman\u00f6ver oder durch das Auffinden von Aufwindfeldern, die dann l\u00e4ngere Flugzeiten erm\u00f6glichen. Dieser zweite Ausbildungsabschnitt findet jetzt zunehmend im Alleinflug statt, also nur noch unter der Aufsicht des am Boden zuschauenden Fluglehrers, zu dem nur noch eine Funkverbindung besteht. Mitunter werden jetzt auch schon einsitzige Flugzeuge verwendet. Dieser Abschnitt endet, nachdem die B-Pr\u00fcfung und die C-Pr\u00fcfung bestanden wurden.<\/p>\n

Dritter Abschnitt<\/h5>\n

Mit dem jetzigen Ausbildungsstand hat der Flugsch\u00fcler praktisch schon alle Fertigkeiten erlangt, die er zum Steuern des Flugzeuges braucht. Der dritte Ausbildungsabschnitt beinhaltet neben weiteren \u00dcbungsfl\u00fcgen auch das Erlernen von F\u00e4higkeiten, die f\u00fcr den \u00dcberlandflug (Streckenflug) notwendig sind. Dies sind z.B. Navigationseinweisungen und Au\u00dfenlande\u00fcbungen.<\/p>\n

Nach Beendigung des dritten Ausbildungsabschnittes findet die endg\u00fcltige Luftfahrerschein-Pr\u00fcfung statt. Diese wird von einem Mitglied des Pr\u00fcfungsrates abgenommen und besteht aus drei Fl\u00fcgen mit diesem, in denen die angeordneten \u00dcbungen durchgef\u00fchrt werden m\u00fcssen. Nach Bestehen dieser Pr\u00fcfung wird der Luftfahrerschein ausgestellt.<\/p>\n

Theorie:<\/h4>\n

Unterricht<\/h5>\n

W\u00e4hrend im Sommer das Fliegen im Vordergrund steht, ist es im Winter die theoretische Ausbildung (neben den „Baustunden“, also der Instandhaltung des Flugger\u00e4tes) relevant. Dieser Theorieunterricht findet am Flugplatz in Seminarform statt. Er wird aufgeteilt in Wochenendseminare, die  verteilt auf zwei Winter absolviert werden. Der Unterricht findet jeweils Samstags  (meistens ganzt\u00e4gig) statt. Der Stoff ist untergliedert in die sechs F\u00e4cher „Luftrecht“, „Navigation“, „Meteorologie“, „Technik“, „menschliches Leistungsverm\u00f6gen“ und „Verhalten in besonderen F\u00e4llen“.
\nAu\u00dferdem findet  noch ein Unterricht im Sprechfunk statt, da hier\u00fcber auch eine gesonderte Pr\u00fcfung abgelegt werden mu\u00df.<\/p>\n

Die Theorie-Pr\u00fcfung<\/h5>\n

Die Pr\u00fcfung besteht aus Fragen nach dem Multiple-Choice-Verfahren, etwa 200 St\u00fcck an der Zahl (also ca. 40 pro Fach). An dieser Zahl erkennt man schon, da\u00df diese Pr\u00fcfung nicht ganz einfach ist. Sie ist aber dennoch zu schaffen. <\/p>\n

Die Funk-Pr\u00fcfung<\/h5>\n

Die Pr\u00fcfung f\u00fcr das Sprechfunkzeugnis besteht neben einem  Multiple-Choice-Teil auch noch aus einem praktischen Teil, in dem der Sprechfunkverkehr beim Anflug auf einen Flughafen simuliert wird.
\nEs gibt eine deutsche und englische Version des Sprechfunkzeugnisses,
\ndies entscheidet man selbst.<\/p>\n

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